Еще будучи исполняющим обязанности губернатора Павел Малков согласился с тем, что общественный транспорт Рязани похож на ржавое корыто. По данным мэрии, только за первый квартал 2022 года Управление рязанского троллейбуса «УРТ» ушло в минус на 48 млн рублей. При этом официально утвержденный экономически обоснованный тариф на проезд вдвое выше, чем плата, которую берут с населения.
«Мне непонятно, почему само предприятие убыточное», — прокомментировал чиновник состояние УРТ во время «прямой линии» 6 июля. Малков пообещал, что на УРТ пройдет аудит, предприятие станет прибыльным. Сроков этого преображения глава региона не назвал.
Но уже осенью, благодаря активности губернаторской команды и согласию правительства Санкт-Петербурга, в Рязань начали поступать новые троллейбусы «Адмирал», произведенные в городе Энгельс Саратовской области. В сентябре 10 новых троллейбусов уже прибыли в город, еще столько же власти пообещали закупить до конца года.
Кроме того, в 2023 году, для Рязани хотят приобрести 47 низкопольных автобусов на газомоторном топливе. К таким серьезным закупкам руководство прибегло не просто так, ведь на улицах города можно встретить троллейбусы с передней дверью, по конструкции отличающейся от корпуса, то есть снятой с другой машины. А нехватка подвижного состава периодически вынуждает муниципалитет отменять целые маршруты и отправлять высвободившийся транспорт на другие более востребованные направления.
Но обновление парка — это лишь одна из составляющих реформы общественного транспорта Рязани. Для того, чтобы ожидание автобусов и троллейбусов было коротким для пассажиров необходим пересмотр самой маршрутной сети. Это признают и простые жители, и вице-губернатор Артем Бранов.
«Так, на Первомайском проспекте тридцать один пересекающийся маршрут, двадцать семь маршрутов пересекаются на площади Победы. Это напрямую влияет как на пробки, так и на качество пассажирских перевозок. Нужно перестроить схему движения, чтобы она была максимально удобной и комфортной для пассажиров», — написал вице-губернатор в своем аккаунте «ВКонтакте».
В декабре мы рассчитываем закупить десять троллейбусов с автономным ходом. Это позволит продлить маршруты до отдаленных микрорайонов, в которых сейчас нет контактной сети».
Речь в этом случае, скорее всего идет о троллейбусах с возможностями электробуса. Пока они едут по контактной сети – заряжаются. И когда сеть закончилась, идут автономно, как на батарейках. Куда именно планируют пустить чудо-машины пока не понятно.
29 ноября в Рязани представили новую транспортную модель. Муниципалитет заказал ее частной компании весной, заплатив за исследование — 25 миллионов рублей. Артем Бранов считает, что новую схему важно адаптировать к имеющимся реалиям и обсудить ее с горожанами.
Получается, что документ, который представила компания «Строй Инвест Проект», пока еще не до конца готов, но рязанцам этот черновик скоро покажут.
Но для быстрого решения транспортного вопроса одной маршрутной схемы явно недостаточно. Нужно, как можно скорее найти деньги на ремонт контактной сети, повышение зарплаты водителям троллейбусов и автобусов, а также масштабное обновление машинного парка.
Оглавление
